REGION - La Pampa
Semanario REGION
Del 1º al 7 de Agosto de 2014 - Año 24 - Nº 1.142
R.N.P.I. Nº 359581

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Entrevista exclusiva con el intendente Facundo Sola


“El Consorcio Ferroviario Unión Pacífico es la unión de siete municipalidades que pretendemos que el tren que viene desde Buenos Aires llegue por Mendoza hasta el Océano Pacífico.” explicó el intendente de Realicó, quien actualmente preside este Consorcio de Cooperación del Corredor Ferroviario Paso Internacional El Pehuenche.

REGION® realizó la cobertura periodística en la formación tranviaria haciendo el trayecto Speluzzi - General Pico, donde viajaban jefes comunales pampeanos junto a integrantes del Consorcio Ferroviario Unión Pacífico (Consorcio de Cooperación del Corredor Ferroviario Paso Internacional El Pehuenche), entonces requerimos las consideraciones de Facundo Sola presidente de la entidad y actual intendente de la localidad pampeana de Realicó.

Al Océano Pacífico en tren
El jefe comunal realiquense uno de los fuertes precursores de la vuelta del tren a La Pampa dijo a REGION®: “nosotros hace más de nueve años que constituimos el Consorcio Ferroviario Unión Pacífico, porque es la unión de siete municipalidades que pretendemos que el tren que viene desde Buenos Aires llegue por Mendoza hasta el Océano Pacífico.
Hace tres años hemos logrado que el tren de pasajeros llegue a Realicó, como este mismo tren quedaba los días sábados en la localidad, veíamos que era una picardía tener el material rodante ahí, entonces nos propusimos presentar proyectos para que llegase a General Pico y después de dos años y medio de trabajo y con la impronta del ministro Florencio Randazzo a quién le agradecemos, hoy estamos viviendo este viaje, pero el propósito que tenemos como Consorcio Ferroviario es lograr a la brevedad llegar a la localidad de Rancul”.

Corredor Bioceánico
“Nosotros entendemos que la modalidad vial, como la ferroviaria deben ser complementarias porque el Corredor Biocéanico por el Paso El Pehuenche está abriendo posibilidades de desarrollo a toda nuestra región, porque los puertos chilenos son los que van a permitir llevar la producción argentina a los mercados de Asia, de China, entonces las vías en combinación con las rutas va a ser materia de desarrollo económico y social si hacemos la infraestructura necesaria, y cuanto antes nos pongamos a presentar proyectos va a ser mejor, porque todo el mundo una vez que lo ve con sus ojos lo van a ir pidiendo desde las distintas provincias, digo lo ve con sus ojos porque nosotros lo hemos visto con los sentimientos a este tren, hace 9 años nadie pensaba que esto iba a ser realidad y por eso tal vez no tuvimos el apoyo fuerte que se empieza a visualizar ahora que todo el mundo lo ve con el alcance de sus sentidos, pero tenemos que hacer infraestructura vial, infraestructura férrea y servicios en ese orden para que los transportistas y las empresas empiecen a ver que por la provincia de La Pampa pueden pasar sus productos con seguridad y eso va a generar seguramente más desarrollo”.

Desarrollo de la región
“Nosotros tenemos que ver un desarrollo de la región de la provincia de La Pampa y buscar complementos y no competencias, ver que es lo que tenemos y que tenga utilidad hoy y que hace falta incorporar o añadir para que por ejemplo la infraestructura que es muy buena en General Pico nos sirva también para el desarrollo de los pueblos que estamos al Oeste y al Norte de General Pico, entendemos que si se pavimenta la ruta Falucho – Ojeda – Realicó hay un nexo importante vial, si logramos que se pavimente la ruta 70 (bonaerense) va a habilitar seguro un tránsito que va a beneficiar a todos los pampeanos, además los Parques Industriales que tenemos en nuestros pueblos como el de Realicó podríamos, si hay voluntad política hacer una modificación en la Ley y que sean una sucursal de la Zona Franca de General Pico, para que con exenciones impositivas fomente la industrialización y el empleo en el norte, bien en el norte de La Pampa, el fronterizo; o sea es posible si lo miramos sin mezquindades y lo vemos como una apertura mental de desarrollo de la región norte de La Pampa”, reforzó Facundo Sola.

N de la R: el tren en el paso a nivel de la ruta de circunvalación, a pocos minutos de su arribo a la estación piquense, debió realizar una forzada maniobra de frenado ante el cruce delante del convoy ferroviario de un automovilista desprevenido, para tener en cuenta para evitar accidentes futuros sería lograr una mejor señalización vertical y horizontal sobre la cinta asfáltica.

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