Este 5 de octubre se celebra el “Día del Camino”

Muchas son las tareas que involucran a los trabajadores viales, entre las obras más destacadas en la Provincia, sobresale las de iluminación de rutas con luces led.

Notas en esta entrada:
- Este 5 de octubre se celebra el “Día del Camino”
- Los 70 años de Vialidad Provincial
- Vialidad Provincial aplica novedosa técnica para reparar tramo de la Ruta 101
- Solicitan declarar en emergencia ruta a Paso Pehuenche

 

La conmemoración del “Día del Camino y del Trabajador Vial”, se remonta al 5 de octubre de 1925, cuando se desarrolló en Buenos Aires el Primer Congreso Panamericano de Carreteras y de allí se tomó la fecha para esta celebración anual.

Pocos países del mundo tienen en su calendario asignado el Día del Camino, que en Argentina se extiende a todos los trabajadores de la actividad vial, que es variada y compleja, abarcando no solo la construcción de rutas, sino todo lo referente al señalamiento, la conservación y la seguridad vial.

Fue durante la segunda presidencia de Roca cuando se creó el Ministerio de Obras Públicas y posteriormente la Dirección de Vías de Comunicación. La Ley 4301, del 26 de enero de 1904, le dio forma orgánica, disponiendo la construcción de 89 puentes y 107 caminos.

En el año 1922 el Touring Club Argentino organizó el Primer Congreso Nacional de Vialidad, época en que terminó la primera presidencia de Hipólito Irigoyen y comenzó la de Marcelo T. de Alvear.
En tanto, el 5 de octubre de 1925 se inauguró el Primer Congreso Panamericano de Carreteras, en Buenos Aires, y se instauró dicha fecha como Día del Camino.
A su vez, en el transcurso del mencionado año se construyeron algunos caminos pavimentados, como Morón-Luján, en hormigón armado, proyectado por el Ingeniero E. Arenas.

El 5 de octubre de 1932 se promulgó la Ley Nacional Nº 11.658 que establecía la creación de la Dirección Nacional de Vialidad, la cual se encargaría del estudio, proyecto, construcción, administración y conservación de la red vial nacional.
Ese organismo se consolidó sobre las bases de la Dirección de Puentes y Caminos. Para garantizar el funcionamiento, se dispuso la asignación de recursos económicos que provendrían de un impuesto de 5 centavos por litro de nafta y otro adicional del quince por ciento sobre el valor de los lubricantes.

Asimismo, se determinó la creación de una Ayuda o Fondo Federal para la construcción de caminos provinciales en todo el país.
La mencionada época determinó el inicio, el período de estudio, proyecto y construcción de las principales carreteras.

Los 70 años de Vialidad Provincial

Este 2023 encuentra a la repartición pampeana cumpliendo 70 años tras su creación, el 22 de junio de 1953.
En ese puntapié inicial, existían menos de 50 kilómetros de caminos pavimentados en la Provincia: un corto tramo de siete kilómetros de Santa Rosa hacia el norte; el tramo Santa Rosa-Anguil y la vinculación entre Santa Rosa y Toay. Cinco años después, en 1958, se había vinculado Santa Rosa con Gral. Acha, llegando el pavimento hasta El Carancho, se daba inicio a los trabajos en la Ruta Nacional N° 5, entre Anguil y Catriló, y en la Ruta Nacional N° 35 entre Santa Rosa y Eduardo Castex.

Simultáneamente se licitaba, conjuntamente con la Ruta Nacional Nº 188 entre Bowen y Lincoln, el Tramo Eduardo Castex-Realicó. No conforme con este avance la Dirección Provincial de Vialidad, el 29 de octubre de 1958, en la localidad de Jacinto Aráuz, firmó un convenio con la Dirección Nacional de Vialidad y el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, por el cual la Provincia de La Pampa, por intermedio de su Dirección Provincial de Vialidad, se comprometía a invertir la cuota de participación federal que le correspondía por imperio de la ley, en la construcción del tramo: Valle Argentino-Meridiano Vº.

Por su parte, la Provincia de Buenos Aires asumía el compromiso de construir de inmediato el tramo: Nueva Roma-San Germán y, posteriormente, cuando la Provincia de La Pampa iniciara el tramo Cotita-Bernasconi, daría comienzo al segundo tramo, el comprendido entre San Germán y Meridiano Vº.
De esta manera, el inicio de obras camineras trascendentes correspondientes a tres corredores viales altamente significativos de la red troncal nacional, permitían vislumbrar, a corto plazo, el final del injusto aislamiento en el que estaba sumida la joven Provincia de La Pampa.

Un mapa histórico, de junio de 1953, muestra que la provincia de La Pampa disponía tan solo de 40 km de pavimento. El desarrollo vial en la actualidad en la provincia de La Pampa, da cuenta de un total de más de 4.000 km pavimentados, fruto del trabajo conjunto de la DPV con la DNV.

Festejo el viernes 6
Por su parte, Vialidad Provincial celebrará el “Día del Camino” el próximo viernes 6, junto a los trabajadores viales y su familia.

La Ruta 20 no se llama más “Conquista del Desierto” desde hace casi 10 años
Los Camineros Alberto Herrera y Estanislao Molina fueron quienes estudiaron una alternativa de comunicación que uniera La Reforma con 25 de Mayo.
Conocedores de la zona como nadie, nativos del lugar, ellos con su baquía paisana lograron plasmar el itinerario correcto.

Este camino conocido como la Ruta Provincial Nº20 “Conquista del Desierto”, se sustituyó con el nombre de “Camineros Alberto Herrera y Estanislao Molina” gracias a la Ley Provincial Nº 2817, sancionada el 4 de diciembre de 2014.

Vialidad Provincial aplica novedosa técnica para reparar tramo de la Ruta 101

Con técnicas de última generación, la Dirección Provincial de Vialidad comenzó la infraestructura vial en la Ruta Provincial 101, tramo comprendido entre las localidades de Realicó y Falucho. 

Este medio de comunicación vial resulta primordial en los aspectos de integración social y económica para la población residente en el norte provincial para vincularse con ciudades cabeceras. A su vez, tiene un rol preponderante para el sector productivo y rural al funcionar como nexo para la circulación de las producciones regionales y el sector del campo.

Bajo ese eje, el Gobierno de la Provincia basa sus acciones en planificaciones, producto de diagnósticos y evaluaciones, que conlleven a la integración de las localidades y el sector agropecuario para dar continuidad al desarrollo de las economías y la integración social de quienes habitan en zonas rurales o localidades más pequeñas. Estas medidas vigentes buscan el bienestar de la población, otorgando los mismos derechos y posibilidades a todos los habitantes del territorio.

La Ruta Provincial 101, tramo entre la Ruta Nacional 188 en Realicó y Falucho comunica a la Provincia en forma diagonal con una elevada circulación vehicular tanto de automóviles particulares como de transportes de cargas, su cercanía con zonas productivas del norte pampeano y su conexión con el sur y centro de Córdoba, la instalaron como una de vía de comunicación terrestre con trascendencia para la Provincia y la región, por lo cual va a contribuir con la agilización del tránsito.

En los últimos años, la circulación en ese tramo vial viene en crecimiento, tanto de vehículos particulares como de tránsito pesado, ya sea camiones o maquinarias agrícolas. Esta obra vial, no sólo mejora la conectividad sino que también contribuye con la reducción de riesgo de accidentes.

La construcción de refuerzo sobre la calzada de la Ruta Provincial, contempla su reconstrucción total, lo que indica trabajos de fresado de la totalidad de la capa de rodamiento para obtener una superficie apta que permita la creación de nuevas bases granulares, sobre las que se ubicará la nueva capa de concreto asfáltico en caliente con asfalto modificado. A la carpeta asfáltica se la finaliza con la señalización horizontal y vertical de la ruta, la readecuación de espacios específicos, limpieza de alcantarillas y poda de bosquecillos.

Nueva técnica
El asfalto modificado que se utiliza en la pavimentación de este sector, es una nueva técnica que emplea la Dirección Provincial de Vialidad en las rutas de su competencia para garantizar mejores resultados en el rodamiento, aportes a la seguridad vial y a la vida útil del camino.

La obra vial de la Ruta Provincial 101 es llevada adelante por la empresa Ribeiro SRL, cuenta con un plazo de ejecución de 24 meses, en esta etapa marca un avance del 12,40 % y su monto presupuestario actualizado es de $3.084.586.878, por sus características y magnitudes está generando unos 60 puestos de trabajo que colaboran con la reactivación económica.

Solicitan declarar en emergencia ruta a Paso Pehuenche

El bloque de concejales del Frente de Todos solicitó, y el resto del Concejo Deliberante de Malargüe, Mendoza, aprobó que la Dirección Nacional de Vialidad declare el estado de emergencia de la Ruta Nacional N° 145 Paso Pehuenche.

La medida se adoptó debido a la crecida del Rio Chico que causó daños significativos en la Ruta Nacional N° 145 a finales del mes de junio del corriente, especialmente en el tramo del kilómetro 60. Cabe destacar que al día de hoy, Vialidad Nacional solo garantiza la transitabilidad de la vía hasta el kilómetro 45.

Sostienen los ediles al pedir la emergencia que “la Ruta Nacional N° 145 es de vital importancia para el comercio y las relaciones con nuestro vecino país de Chile, siendo un corredor crucial para el intercambio económico entre ambas naciones, sea por turismo o relaciones comerciales propiamente dichas y que la mencionada crecida de ambos Ríos ha provocado daños sustanciales en la infraestructura de la carretera, lo que pone en riesgo la conectividad y el flujo comercial”.

La declaración de estado de emergencia permitirá la asignación de recursos y acciones inmediatas para la restauración y rehabilitación de la Ruta Nacional N° 145, ha afirmado el Concejo.

“La reparación y rehabilitación de la carretera posibilitará restaurar su funcionalidad y garantizar la continuidad del comercio y las relaciones bilaterales con Chile”, también adujeron los ediles.

El pedido para que se proceda a la declaración de la emergencia le fue elevado en las últimas horas al Administrador General de la Dirección Nacional de Vialidad Gustavo Héctor Arrieta.

Además, se puso conocimiento de Cancillería Argentina; Ministro de Transporte de la Nación, Diego Giullano; legisladores nacionales por la provincia de Mendoza; Coordinador del Paso Pehuenche, Lic. Pablo Cabrera; Gobernador de la Provincia de Mendoza Dr. Rodolfo Suarez y a los legisladores provinciales por el cuarto distrito electoral.

Fuente: “Ser y Hacer Malargüe”