La DPV recuerda el 68º Aniversario de su creación

La Dirección Provincial de Vialidad de La Pampa, nació en 1953, cuando la provincia tenía 40 kms. de pavimento ejecutado. En la actualidad, suma más de 4.000 kms. de asfalto (2.300 km de rutas provinciales y 1.700 km de rutas nacionales). La historia de la fecha que quedó como el nacimiento de la Repartición, es la resultanrte de la designación del primer director vial, agrimensor José Juan Zelaschi, hecho ocurrido el 22 de junio de 1953 y del cual hoy se recuerda el 68º Aniversario.
En la actualidad quien preside la DPV, es el Ingeniero Rodrigo Miguel Cadenas.

Una vida dedicada a la ingeniería vial
El Ingeniero Cadenas nació en Trenque Lauquen, pero a los 2 años, en 1983, su vida continuó en General Pico junto a su familia, ya que el papá de Rodrigo -Ingeniero Vial-, se desempeñó laboralmente en esos años en la recordada empresa piquense Ripiera del Valle.
La ingeniería corría por las venas de Rodrigo. Se recibió en La Plata, trabajó en Capital Federal, en las provincias de Córdoba y Santa Fe y con la experiencia de 15 años en el sector privado regresó a La Pampa.

Ya en la gestión del ex gobernador Verna, Cadenas se desempeñó en la DPV como Jefe de la Repartición.
Y ahora, con el gobernador Ziliotto, con orgullo, lleva adelante la responsabilidad de presidir la Dirección Provincial de Vialidad de La Pampa.
"En estos 68 años la Dirección Provincial de Vialidad ha seguido una trayectoria de presencia, colaboración y agradecimiento con toda la gente de las distintas localidades de La Pampa, por lo cual nuestra función es continuar con estos principios, seguir cooperando con los municipios, buscando la conservación de la red vial de la mejor manera posible” dijo en esta fecha el Ingeniero Cadenas.

Ziliotto y Cadenas recorrieron obras en la Ruta Provincial N° 4, en la que se invierten $ 560 millones

El gobernador de la provincia de La Pampa, Sergio Ziliotto, junto al presidente de Vialidad Provincial, Rodrigo Cadenas, y el intendente de Caleufú, Oscar Baras, recorrieron la obra vial que se lleva adelante en Ruta Provincial N° 4, en el tramo comprendido entre el acceso a Caleufú y la Ruta Nacional N° 35, con una inversión actualizada del Gobierno provincial que ronda los $ 560 millones. 
La obra se enmarca en la inversión anunciada por el mandatario pampeano durante la apertura del año legislativo 2021.  En aquel momento destacó que “más de $ 3.500 millones, se invertirían en mejorar las rutas provinciales”.
Durante la recorrida de las obras en ejecución, Ziliotto destacó que estas inversiones además de que “incrementarán la seguridad vial y optimizarán nuestra infraestructura al servicio de la actividad económica, promueven la generación de empleo y movilizan recursos económicos en las localidades”.

Ingeniero Cadenas: Detalle de los trabajos
“El avance viene muy bien, llevamos un 30 %, es una obra que arranca en Ruta 35 y va hasta la intersección con el acceso a Caleufú. Estamos con diferentes tareas, los trabajos consisten en fresado de la carpeta existente envejecida, sobre eso se apoya una base (refuerzo granular) de 20 centímetros de tosca y 3 centímetros de una carpeta con asfalto modificado, que es una tecnología nueva en la provincia, que tiene prestaciones superiores a lo que es una mezcla con asfalto tradicional”, comentó Rodrigo Cadenas.
“Contempla la intersección con la localidad de Arata, la intersección con la Ruta Provincial N° 9 y el acceso a Caleufú; es muy esperada porque tenía un gran deterioro la calzada anterior, así que estamos muy contentos con el progreso”, añadió el titular de Vialidad Provincial.
Cadenas recordó que se trata de una obra que se licitó en pandemia, que comenzó en pandemia y que, protocolos mediante, la empresa continúa desarrollando; “tenemos fecha de finalización para abril del año próximo, pero como vienen las tareas seguramente se dará antes. La idea es llegar a fin de año con la obra lo más avanzada posible”.

Más de $ 370 millones en pavimento para cinco localidades

Lo anunciaron en los primeros días de junio el ministro de Obras y Servicios Públicos, Juan Ramón Garay junto al presidente de la DPV, Rodrigo Cadenas.

La inversión será de $ 377.250.000 a través del Dirección Provincial de Vialidad, para obras de pavimentación y empalmes en las localidades de Speluzzi, Eduardo Castex, Alpachiri, General Acha y Trenel.

En Speluzzi se realizará la pavimentación urbana de 22 cuadras; en Eduardo Castex serán 41 cuadras de pavimentación; en Alpachiri se realizará un empalme sobre la Ruta Provincial Nº 20, sobre el acceso a la localidad; en General Acha se hará una ejecución de microaglomerado asfáltico en frío en 45 cuadras y en Trenel se desarrollará la rehabilitación de 49 cuadras de pavimento urbano.

Accesos para Arata por $ 425 millones

Los trabajos incluyen dos accesos en la localidad pampeana de Arata y la intersección con la Ruta 9.
Además se realiza la extracción de los bosques de olmos que se encuentran en las banquinas mientras se hace el movimiento de suelo. 
La obra tiene una extensión de 28 kilómetros, de los cuales 22 se harán con asfalto modificado, tecnología nueva aplicada en la Provincia, y los seis kilómetros restantes con microaglomerado en frío.

El titular de Vialidad Provincial, Rodrigo Cadenas, expresó al respecto que previamente a la aplicación del asfalto, se realizará el refuerzo de la calzada, que “consiste en sacar el material viejo y reforzar con 20 centímetros de base, lo que corrige las ondulaciones de la calzada mejorando la seguridad y el confort de la ruta”. El Gobierno provincial terminará invirtiendo en estos trabajos alrededor de $ 425 millones.

Un poco de historia

La DPV nació en la “Provincia Eva Perón”
El surgimiento de la Dirección Provincial de Vialidad se vinculó a los contextos nacionales y provinciales, ya que ambos influyeron notablemente en el desarrollo de la repartición.
En 1951 el Presidente de la Nación, Juan Domingo Perón, envió al Congreso Nacional el proyecto de provincialización de La Pampa. El impulso final fue dado por su esposa María Eva Duarte con una carta al Senado, donde refiere a la necesidad de cumplir con la Ley N° 1.532. La misma establecía que un Territorio Nacional, para ser declarado provincia, debía contar, al menos, con una población de 60.000 habitantes. Se solicitó entonces la vigencia de dicha ley como un acto de justicia para los pampeanos. Finalmente, el 20 de julio de 1951, el Senado de la Nación sancionó la Ley N° 14.037, mediante la cual los Territorios Nacionales de La Pampa y El Chaco pasaron a ser provincias. Concluía así una larga historia en los intentos de provincialización de La Pampa.
Fue necesario entonces, a nivel provincial, convocar a una Convención Constituyente para sancionar la Constitución Provincial. Esta debía dictarse bajo el sistema representativo y republicano, de acuerdo con las declaraciones y garantías de la Constitución Nacional (1949). La Constitución Provincial se sancionó el 29 de enero de 1952 e impuso el nombre de Eva Perón para la provincia, en reconocimiento a la influencia que había ejercido la esposa del Presidente de la Nación para que se llevara adelante la provincialización. Fue elegido como primer gobernador constitucional, el Dr. Salvador Ananía, miembro del Partido Justicialista, quien asumió el cargo el 4 de Junio de 1953.

Designación de Zelaschi
El libro histórico “50 Años de la DPV. Los Caminos en La Pampa”, atesora la reseña de que días después de su asunción, Salvador Ananía dispuso la creación de la incipiente Dirección Provincial de Vialidad, a partir de la designación del agrimensor José Juan Zelaschi como presidente de la misma, quien se desempeñaba como segundo jefe del Distrito N° 21 de la Dirección Nacional de Vialidad. A partir de esta nominación, Zelaschi tuvo como misión la organización técnica y administrativa de la embrionaria repartición. Para ello convocó a más de una decena de personas idóneas y de su confianza, algunas de las cuales llegaron de Vialidad Nacional y otras de empresas viales lugareñas. Las primeras reuniones en conjunto con otras oficinas públicas tuvieron como sede la casa de la familia Sastre ubicada en la calle Escalante N° 1. A mediados de 1954, todas estas oficinas se trasladaron a la calle Alvear N° 154 y en los primeros días del año 1956 a la calle Sarmiento N° 161.
En estos primeros momentos los recursos, para uso de la repartición, eran extraídos del Poder Ejecutivo y se rendía cuenta de los trabajos realizados al propio Gobernador de La Pampa.

Un año después del nombramiento de Zelaschi, el 2 de febrero de 1954 por Ley No 54/54 (reglamentada por Decreto 1948/54), se creó la primera Ley General de Vialidad. Dicha Ley creó la Dirección Provincial de Vialidad como dependencia del entonces Ministerio de Obras Públicas y Asuntos Agrarios.
El 13 de enero de 1955, en el marco de la Ley N° 54, se celebró la primera sesión del Directorio de la repartición. En ella Zelaschi rindió cuentas de los 1.000 km. de obras básicas construidas (se habían planificado 3.000) entre junio de 1953 y octubre de 1954. Aquel primer gobierno vial se integró con los siguientes vocales: los señores Luis Félix Rojas y Francisco Ignacio Lorenzo representando al Poder Ejecutivo y los señores Feliz Molteni y José Olio a los Consorcios Camineros y a la Federación Económica de la Provincia, respectivamente.
Las obras rendidas por el agrimensor Zelaschi, en la primera sesión del Directorio, fueron llevadas a cabo por contratistas y por el sistema de Comisiones Vecinales, estas últimas gracias al espíritu encomiable que siempre animó a los pobladores de la provincia en su afán por mejorar las comunicaciones.

La fecha del 22 de Junio
El 29 de Enero de 1955 se realizó la segunda reunión del Directorio. En ella se estableció como fecha de creación de la Dirección Provincial de Vialidad, la correspondiente al Decreto-Ley N° 57/53, donde designó al Director de Vialidad un 22 de Junio de 1953. Con referencia a este punto, en aquella segunda sesión, mencionó el presidente la necesidad de una correcta organización administrativa:
“... establecer la fecha de creación de la Repartición, a los efectos de la estimación de la obra que realice en las distintas etapas de su trayectoria
... “También señalo al respecto que: “... a mediados del año 1953, le fue ofrecido el cargo de Director de Vialidad, dependiente del ex Ministerio de Obras Públicas y Asuntos Agrarios, lo que aceptó y mediante el Decreto N° 57 de la fecha del 22 de Junio de 1953, se le designó para ese cargo, asumiendo sus funciones en la fecha señalada. Que a su juicio, correspondía tomar esa fecha como la de creación de la Dirección Provincial de Vialidad, por cuanto, a partir de la misma, se tomaron las primeras providencias de orden administrativo y técnico ...”
Puesta a votación la propuesta del presidente Zelaschi, fue aprobada por unanimidad por los señores vocales y de esta manera quedó fijada la fecha del 22 de Junio de 1953 corno la del nacimiento de la repartición.

Al momento de crearse la Dirección Provincial de Vialidad, en el año 1953, existían menos de 50 kilómetros de caminos pavimentados: un corto tramo de siete kilómetros de Santa Rosa hacia el norte; el tramo Santa Rosa-Anguil y la vinculación entre Santa Rosa y Toay. Cinco años después, en 1958, se había vinculado Santa Rosa con Gral. Acha, llegando el pavimento hasta El Carancho, se daba inicio a los trabajos en la Ruta Nacional N° 5, entre Anguil y Catriló, y en la Ruta Nacional N° 35 entre Santa Rosa y Eduardo Castex. Simultáneamente se licitaba, conjuntamente con la Ruta Nacional No 188 entre Bowen y Lincoln, el Tramo Eduardo Castex-Realicó.

No conforme con este avance la Dirección Provincial de Vialidad, el 29 de Octubre de 1958, en la localidad de Jacinto Aráuz, firmó un convenio con la Dirección Nacional de Vialidad y el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, por el cual la Provincia de La Pampa, por intermedio de su Dirección Provincial de Vialidad, se comprometía a invertir la cuota de participación federal que le correspondía por imperio de la ley, en la construcción del tramo: Valle Argentino-Meridiano Vº. Por su parte, la Provincia de Buenos Aires asumía el compromiso de construir de inmediato el tramo: Nueva Roma-San Germán y, posteriormente, cuando la Provincia de La Pampa iniciara el tramo Cotita-Bernasconi, daría comienzo al segundo tramo, el comprendido entre San Germán y Meridiano Vº.
De esta manera, el inicio de obras camineras trascendentes correspondientes a tres corredores viales altamente significativos de la red troncal nacional, permitían vislumbrar, a corto plazo, el final del injusto aislamiento en el que estaba sumida la joven Provincia de La Pampa.