Este mes licitan la nueva Terminal de Ómnibus de Santa Rosa. Una obra tan esperada felizmente a punto de concretarse

El predio está delimitado por la Av. del Centenario al Norte, calle Duarte al Sur, predio de la Colonia Penal al Este y lindando al Oeste con el cuenco de desagües pluviales. (Sección 2 - Fracción D - Lote 13 - Parcela 220) Infografía: Guiaplano REGION®

Notas en esta entrada:
- Este mes licitan la nueva Terminal de Ómnibus de Santa Rosa. Una obra tan esperada felizmente a punto de concretarse
- Pavimento para calle Stieben y conexión con Av. San Martín Oeste
- Gran ventaja competitiva para las PyMEs pampeanas

Finalmente, luego de tantas administraciones provinciales y municipales llenas de proyectos y promesas que nunca cumplieron, la actual gestión de Sergio Ziliotto al frente del Gobierno Provincial y de Luciano di Nápoli en la Comuna capitalina, se hace tangible la anhelada -y muy necesaria- obra de la nueva Terminal de Ómnibus de Santa Rosa, con una inversión -que a la fecha de la licitación anticipada para el 30 de este mes-, contempla un monto aproximado a los $ 3.600 millones.

Cifras oficiales
La construcción tendrá un plazo de trabajo de 600 días y un presupuesto oficial de $ 3.536.192.640,28 calculado al mes de agosto pasado.
La obra tendrá una superficie, cubierta y semicubierta, aproximada a los 7.000 m2 de construcción, a los que se suman casi 22.000 m2 de áreas exteriores. La superficie total del predio alcanza los 58.000 m2, generándose en el área no intervenida un relevante pulmón verde.

La nueva ubicación
Las instalaciones de la nueva Terminal de Ómnibus se emplazarán junto a la Av. de Circunvalación Este, entre los barrios “Berhongaray” (ProCreAr) y el “Santa María de La Pampa”, desde donde se conectará directamente con la Ruta Nacional N° 5 a través del Camino del Centenario -conexión con Buenos Aires-, que más adelante será todo asfaltado.

La ubicación contigua a la Av. de Circunvalación Este -que funciona como la circulación ágil de la Ruta Nacional Nº 35-, permite las conexiones Norte (hacia Córdoba) y Sur (hacia Bariloche), evitando ingresos al centro de la Ciudad.

Inicio con 24 Plataformas
La nueva Terminal de Ómnibus contará con 24 plataformas con sus respectivas islas, y la posibilidad de crecimiento a 10 más; Con 22 espacios para boletería y encomiendas; sector de administración; locales comerciales y de servicios; sanitarios (públicos, personal y choferes) y office; primeros auxilios; y seguridad.

Varios sectores y accesos
Contará además con sectores de acceso a encomiendas, estacionamiento para taxis y remises, autos particulares, motos y bicicletas y colectivos en espera.
A esto se suma un hall de ingreso con espera de público, sector de informes (con sistema visual y auditivo), circulaciones interiores, depósito transitorio de equipaje y local con cajero automático.

Años de espera
La nueva Terminal de Ómnibus de la capital pampeana hace años que se convirtió en una necesidad para las empresas de transporte, los pasajeros y la actividad turística en general, ya que la actual Terminal de Av. Luro y Corrientes, aparte de no cumplir con las condiciones de prestación de servicios, entorpece el tránsito con el ingreso y egreso de grandes unidades de transporte que hasta se les dificulta circular por la apretada trama urbana céntrica.

Pavimento para calle Stieben y conexión con Av. San Martín Oeste

Al anunciar la licitación pública de la pavimentación del corredor Stieben para el próximo 2 de diciembre; el gobernador Sergio Ziliotto aseguró que con planificación “resolveremos no sólo los problemas que tenemos hoy, sino los que vamos a tener a futuro” y aseveró que se trata de “obras a largo plazo, dejando de lado la improvisación”.

El gobernador Sergio Ziliotto encabezó en el Salón de Acuerdos de Casa de Gobierno, la presentación de la obra del corredor de la calle Stieben, acompañado por el intendente de Santa Rosa, Luciano di Nápoli; el ministro de Obras y Servicios Públicos, Julio Rojo; el presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Rodrigo Cadenas; la viceintendenta de la capital pampeana, Paula Grotto; funcionarios provinciales, municipales; concejales y concejalas de Santa Rosa.

El mandatario pampeano brindó un análisis pormenorizado de la planificación y las causas que la motivan. “Esta es una obra más en un conjunto de soluciones que planificamos a partir de la demanda que vimos hace tres años, cuando decíamos que Santa Rosa tenía un déficit de infraestructura pública y que era necesario hacernos cargo y trabajar en ese sentido. Este es un pasito más, que no sea el último es nuestra decisión”.

Y explicó que “no sólo estamos haciendo pavimento, sino también obras de mitigación de la emergencia sanitaria, obras de desagües pluviales, viviendas, la nueva Terminal de Ómnibus, que estará a la altura de lo que es una capital de Provincia. De esta forma comenzamos a dar respuesta a un crecimiento armónico en la vinculación con el resto de las localidades pampeanas, principalmente en relación a lo que hoy es un centro urbano unificado con Toay, ya no hay límites sin poblar”.

Vías de acceso para el conglomerado Santa Rosa-Toay
“Hicimos un trabajo planificado conjuntamente con los equipos de obras públicas de la Provincia y de la Municipalidad, porque la obra del corredor Stieben tiene varios fundamentos: uno de ellos es dar respuesta a la conectividad terrestre con la ciudad de Toay. Y también pretendemos hacer una obra que esté sustentada en la seguridad, desde el punto de vista de la ingeniería, porque ya está terminado el proyecto ejecutivo de lo que denominamos los Desagües Pluviales de la Zona Norte, conocidos como los desagües de la calle Santa Cruz”.

“Estamos llevando adelante la finalización del proceso administrativo -detalló Ziliotto-, junto con el Gobierno nacional. Esta obra dará respuesta a una demanda histórica de Santa Rosa. Con esa determinación de los niveles es que podemos proyectar el corredor de la calle Stieben. Y en el marco de seguir planificando, ya que entendemos que lo que estamos haciendo hoy no alcanza, porque mañana tendremos que seguir dando respuestas a nuevas demandas; pedimos a Obras Públicas un estudio para encontrar vías de conexión directas entre Toay y Santa Rosa”.

Nuevo Hospital Favaloro
“Porque en poco tiempo más estaremos inaugurando el Hospital de Complejidad Creciente “René G. Favaloro”, que no sólo es para la capital, sino que será una referencia regional. La accesibilidad a ese Hospital también tiene que ser rápida”.
“Por eso en la planificación de obras a largo plazo, dejando de lado la improvisación, analizamos cómo resolvemos el tema del tránsito entre Santa Rosa y Toay; y avanzaremos en el proyecto de la pavimentación del Boulevard Brown de Toay, del eje histórico y de la calle Bertón, que se conecta con la obra que el próximo 17 de noviembre estaremos licitando: la pavimentación de la futura avenida Felice”.

Vincular Stieben con Felice
También anunció el Gobernador que “pedimos a la Dirección Provincial de Vialidad que determine por dónde se vincula lo que será la avenida Felice con el corredor Stieben, por qué sector de la laguna Don Tomás se diseñaría. Así lograremos terminar con la aglomeración del tránsito en la avenida Uruguay-Perón, comunicando Toay directamente con la zona norte de Santa Rosa”.
Y subrayó que así “resolveremos no sólo los problemas que tenemos, sino los que vamos a tener a futuro. Eso motiva que comencemos a trabajar en los proyectos ejecutivos, en el marco de la disponibilidad presupuestaria y los acuerdos con el Gobierno nacional, que tiene una mirada federal y nos está ayudando”, finalizó.

Di Nápoli: “es ganancia por todos lados”
El intendente santarroseño afirmó que “es una mañana de esas que llenan el alma y de alegría la gestión. Le agradezco al Gobernador, con quien desde el primer día de gestión nos sentamos y me dijo: ‘vamos a trabajar para mejorar la calidad de vida de las y los vecinos de Santa Rosa’ y eso implicaba muchas acciones para paliar esta emergencia sanitaria que está atravesando la capital. Nos llevará un tiempo sacarla adelante, pero a este ritmo de obra vamos por muy buen camino”.

Di Nápoli enfatizó que “Sergio -Ziliotto- tuvo la deferencia de venir los primeros días de gestión a la Municipalidad y no se quedó en una cuestión exclusivamente declamativa, sino que todos los días nos sorprende y  nos ayuda a salir de ese letargo que tenía la ciudad, con buenas iniciativas y abriéndonos las puertas para participar en un trabajo conjunto y muy fructífero”.

“Así -explicó- se encaminó el gran contrato de asfalto que hicimos en la ciudad, reparando el casco céntrico. Junto a nuestro equipo de Obras Públicas se generaron las obras de infraestructura básica: llevamos recambiados, con mucha ayuda del Gobierno nacional, más de 40 km. de redes de cloacas, de cañerías de asbesto cemento que ya estaban saturadas; recambiamos conexiones a la red de agua potable por todos los barrios de Santa Rosa; en ese trabajo conjunto fuimos escuchados para darle continuidad a la situación de emergencia vial de la ciudad. Ese nuevo contrato está en ejecución, son muchas cuadras de asfalto sobre corredores principales”.

“También tuvimos la iniciativa de la calle Felice y la emergencia vial de la zona, y otra vez fuimos escuchados. Ahora esta nueva obra, muy postergada, es sustancial para mejorar la conectividad y ha sido muy esperada por las y los vecinos de la zona norte”.

El corredor de la calle Stieben -detalló di Nápoli- es una deuda pendiente y mejorará mucho la calidad de vida. Incluso permitirá extender el centro de la ciudad. Esperamos que las y los vecinos circulen por toda la avenida San Martín (O), y no como lo hacen ahora, que doblan en Pellegrini o Avellaneda. Es ganancia por todos lados, para la ciudad, para los vecinos y especialmente para quienes habitan la zona norte” concluyó.

Cadenas: una solución al norte de Santa Rosa
El presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Rodrigo Cadenas, explicó que “a pedido del señor Gobernador se planteó una solución en el sector norte de la ciudad. Actualmente estamos trabajando en obras de repavimentación y pavimentación de cuadras nuevas, a lo que se suma la pavimentación de la calle Felice. Estudiamos las alternativas de circulación para plantear la configuración de una avenida con un cantero central variable como lo merece esta arteria de alto tránsito”.

“Nos proponemos vincular la avenida Pilcomayo, que hace de circunvalación de la ciudad, con el centro de Santa Rosa, a través de la Avenida San Martín Oeste” detalló Cadenas, y explicó que “habrá una rotonda en la calle 1º de Mayo, que se vinculará con la calle Antártida Argentina y se asfaltará el nuevo paso a nivel, que abrió recientemente la Municipalidad, para poder atravesar la vía.

Siguiendo por la Stieben, se abre otro paso a nivel en Quintana y finalizamos con una rotonda en la Avenida San Martín (O), es una obra que viene a resolver un problema importante de tránsito”.
El corredor de la calle Stieben tiene un presupuesto oficial, calculado a octubre de 2022, de de $ 937.000.000 y un plazo de trabajos de 24 meses.

Detalle de las tareas
La rehabilitación y pavimentación del corredor Stieben y calles circundantes de la ciudad de Santa Rosa será un nexo con otras obras de asfalto ya elaboradas o en elaboración; y significa un gran avance en cuanto a calidad de vida y seguridad para las y los santarroseños. Los trabajos a realizar comprenden la ejecución de pavimento de concreto asfáltico en caliente de 4 y 6 cm de espesor sobre sus correspondientes bases y sub bases granulares.

El trazado del corredor se realizará entre las calles Pilcomayo y Asunción del Paraguay y entre las calles Gobernador Duval y Avenida San Martín Oeste, y contará con dos calzadas principales de 10 metros de ancho, una para cada sentido de circulación, separadas por un cantero central de un ancho variable de 6,5 a 10 m.

En el tramo de Gobernador Duval hasta Avenida San Martín Oeste se agregan tres rotondas, en las intersecciones con: 1° de Mayo, Quintana y el ingreso al Parque recreativo Don Tomás; para dar orden y fluidez al tránsito. También se proyecta una amplia dársena de estacionamiento temporario para vehículos, taxis y micros de línea.

El recorrido se completa en el tramo central entre las calles Asunción de Paraguay y Gobernador Duval donde la mano de circulación norte-sur se desvía por Asunción del Paraguay hacia el oeste, luego hacia el sur por calle Uspallata y finalmente hacia el este por Gobernador Duval hasta encontrar nuevamente el Boulevar Stieben, la mano de circulación sur-norte entre Gobernador Duval y Asunción del Paraguay continúa su trayecto por calle Stieben de mano única, sin boulevard, hasta el empalme con calle Asunción del Paraguay.

Algunas de las calles transversales y aledañas al corredor que serán pavimentadas son: Posta de Yatasto, Suipacha, Uspallata, Pilcomayo, Piedras, Reconquista, Caseros, Yapeyú, Santa Cruz, Río Negro, Neuquén y Mendoza, 1° de Mayo, Chacabuco, Alsina y Ávila.

La obra implica todas las tareas relacionadas a movimiento de suelo, reciclado de base en zonas pavimentadas con deterioro considerable, cordones y badenes de H°A°, sumideros y ductos para el escurrimiento de agua, iluminación, reacondicionamiento de red cloacal, demarcación horizontal, veredas, barandas y todo trabajo adicional que complemente su adecuada finalización.

Gran ventaja competitiva para las PyMEs pampeanas

           
Impuestos cero a la industria pampeana con trámite online
Esta nueva medida refuerza la política productiva del gobernador Sergio Ziliotto, de incentivar la generación de trabajo pampeano, disminuyendo fuertemente o eliminando, la presión impositiva al sector y dotando a sus PyMEs de ventajas ante competidores de otras provincias.

Los créditos fiscales se otorgan por el monto total de la nómina salarial que mensualmente abonen a sus empleados y servirán para cancelar impuestos provinciales que gravan su actividad, incluyendo además del impuesto sobre los Ingresos Brutos, a Sellos, Inmobiliario y Vehículos.

A partir del 1º de noviembre, las PyMEs industriales de La Pampa comenzaron a acceder a dichos incentivos fiscales a través de un novedoso sistema web del Gobierno provincial que permite la tramitación online de los créditos fiscales destinados a generar y sostener el empleo industrial pampeano.

Trámites
El beneficio, a cargo de la Subsecretaría de Ingresos Públicos, se tramita enteramente a través de la página web de la Dirección General de Rentas y está disponible para todos los contribuyentes que desarrollan actividades industriales en la Provincia mediante un servicio informático diseñado al efecto.

A través del portal, los industriales deberán identificar a sus empleados afectados a la actividad, los cuales deben percibir sus haberes por medio del Banco de La Pampa, el inmueble donde desarrolla su actividad industrial y la habilitación correspondiente a los establecimientos.

Asimismo el solicitante deberá autorizar que el Banco de La Pampa aporte la información de la nómina salarial a efectos de que el sistema proceda al cálculo automático del crédito fiscal. Para facilitar a los usuarios el uso del sistema, se habilitó la carga de datos a partir del 1° de noviembre.

Crédito fiscal
En otras palabras, por cada peso abonado en salarios en un mes dado a través del Banco de La Pampa S.E.M., el industrial recibirá sin tener que realizar ningún trámite en papel, un crédito fiscal que le permitirá cancelar cualquier impuesto provincial derivado de su actividad.

Asimismo, y en relación al Impuesto sobre los Ingresos Brutos, este nuevo sistema permitirá que los industriales pampeanos puedan neutralizar la carga fiscal derivada de la venta a consumidores finales, dotándolos de una ventaja competitiva frente a productores de otras provincias, atento al desarrollo de un sistema de manera totalmente integrado al de declaraciones juradas de ese impuesto, realizado por el Centro de Sistematización de Datos (CeSiDa).